Seguros

Seguro de moto

Desde terceros básico hasta todo riesgo, para moto, scooter o ciclomotor.

Como en el coche, la responsabilidad civil obligatoria no es opcional: ninguna moto puede circular sin ella. Lo que se decide al contratar es todo lo que va por encima.

Y en moto ese «por encima» pesa más que en un coche, porque quien se lleva el golpe es el conductor. La garantía que de verdad hay que mirar no es la del vehículo, es la de accidentes del conductor, y no todas las compañías la incluyen.

Qué cubre

Responsabilidad civil obligatoria
Los daños que causes a terceros, hasta los límites legales. Cubre al propietario y a quien conduzca con su permiso.
Accidentes del conductor
La garantía decisiva y la que más se olvida. Indemniza tus propias lesiones, la invalidez o el fallecimiento. Sin ella, en una caída sin terceros implicados no cobras nada.
Defensa jurídica y reclamación
Abogado para defenderte y para reclamar tus daños a quien te dio.
Asistencia en viaje
Grúa y ayuda en carretera. Mira desde qué kilómetro entra y, sobre todo, si cubre pistas y caminos de tierra: muchas pólizas dejan fuera todo lo que no sea asfalto.
Robo e incendio
Con matices que conviene leer: hay compañías que solo indemnizan el robo total sin recuperación, y otras que excluyen determinados modelos por siniestralidad.
Daños propios
Los golpes de tu moto aunque la culpa sea tuya. Pocas compañías lo ofrecen en moto, y casi siempre con franquicia obligatoria.

Qué no cubre

Conducir sin el permiso adecuado a la cilindrada, o con el permiso retirado.
Los siniestros con alcohol o drogas: la compañía paga al tercero, porque a él lo protege la ley, y después se lo reclama al conductor.
La competición, los circuitos y las rutas organizadas de velocidad.
El casco y la equipación, salvo que se haya contratado la garantía específica de daños al casco y a la vestimenta.
La avería mecánica y el desgaste, incluida la rotura por mantenimiento pendiente.
El robo de accesorios y elementos no declarados: baúles, navegadores, escapes no homologados.

Es lo habitual en este tipo de pólizas, no una lista cerrada: manda siempre el condicionado que se firma. Si tienes dudas de si algo entra o no, pregúntanos antes de contratar.

Qué mirar al comparar

La cobertura del conductor
Si solo miras un dato en toda la póliza, mira este. Hay compañías que no la ofrecen y otras que la traen con capitales simbólicos. En moto es la diferencia entre estar asegurado y no estarlo.
Uso diario o de fin de semana
Aquí la moto se usa todo el año, no seis meses: una póliza pensada para uso estacional se queda corta en kilómetros y en exposición. Declararlo bien cuesta lo mismo y evita discusiones.
Bonificaciones y recargos
Los años sin partes bajan la prima y un siniestro con culpa la sube. Por un daño pequeño casi siempre sale mejor no tramitar: consúltanos antes de dar el parte, que es gratis.
Dónde duerme la moto
Garaje cerrado, plaza comunitaria o calle cambian el precio del robo y, en algunas compañías, si te lo cubren siquiera. Es el dato que más veces está mal declarado.

Moto

Lo que más nos preguntan

¿Me vale el seguro del coche para la moto?

No. Son pólizas distintas y cada vehículo necesita la suya. Lo que sí existe son descuentos por tener varias pólizas en la misma compañía, y eso lo negociamos nosotros.

¿Compensa el todo riesgo en moto?

Pocas compañías lo ofrecen y siempre con franquicia. Suele tener sentido en motos nuevas o de valor alto; en una moto con años, el precio se acerca demasiado a lo que la compañía pagaría por ella.

Voy a dejar la moto parada unos meses, ¿puedo dar de baja el seguro?

Mientras el vehículo esté dado de alta en tráfico, la obligación de tener seguro sigue, aunque no lo muevas. Existe la baja temporal en la DGT, que es el camino correcto si la vas a tener guardada una temporada.

¿Cubre si voy por pistas de tierra?

Depende de la póliza, y es una exclusión mucho más habitual de lo que la gente cree. Si sales del asfalto con cierta frecuencia, dínoslo antes de contratar: cambia la compañía que te conviene.